មុខងារស្នូលនៃបំពង់ទឹកខាងលើនៃធុងទឹករថយន្ត
បំពង់ទឹកខាងលើនៃធុងទឹករថយន្តគឺជា "សរសៃឈាម" នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។ ទីមួយ វាគឺជាបណ្តាញចែកចាយផ្តាច់មុខសម្រាប់ទឹកត្រជាក់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ បំពង់នេះភ្ជាប់ច្រកចេញនៃផ្លូវទឹកម៉ាស៊ីននៅចុងម្ខាង និងផ្នែកខាងលើនៃធុងទឹកនៅចុងម្ខាងទៀត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីនកើនឡើងដល់ 80 - 90°C ទែម៉ូស្តាតបើករបៀបចរាចរធំ ហើយទឹកត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាព 90 - 95°C នឹងហូរចូលទៅក្នុងធុងទឹកយ៉ាងលឿនតាមរយៈបំពង់នេះ ដោយរៀបចំសម្រាប់ដំណើរការបញ្ចេញកំដៅជាបន្តបន្ទាប់។ អត្រាលំហូរទឹកត្រជាក់ខាងក្នុងអាចឡើងដល់ 8 - 12លីត្រ/នាទី ដោយដឹកនាំកំដៅយ៉ាងច្រើនដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទីពីរ វាទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងកណ្តាលសម្ពាធ។ បំពង់នេះត្រូវតែទប់ទល់នឹងសម្ពាធសំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ចាប់ពី 1.1 - 1.5bar ហើយវាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងទឹកពង្រីកដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រព័ន្ធយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយជៀសវាងការផ្ទុះបំពង់ដោយសារតែសម្ពាធលើសលប់ ឬការស្ទះខ្យល់ដែលបណ្តាលមកពីសម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូល។ លើសពីនេះ ការរចនា "ការស្រូបយកសារធាតុរាវខាងលើ" ដ៏ពិសេសជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរលាយកំដៅ។ នៅពេលដែលសារធាតុរាវក្តៅចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃធុងទឹក វានឹងបំបែកជាស្រទាប់ៗដោយធម្មជាតិ ហើយត្រូវបានជួយដោយទំនាញផែនដីសម្រាប់ចរន្តឈាម។ វាដំណើរការរួមគ្នាជាមួយព្រុយរលាយកំដៅ និងកង្ហារអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងធុងទឹក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលម៉ោននៅចំហៀង វាអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរលាយកំដៅប្រហែល 15%។ នេះជួយបន្ថយសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងធានាថាម៉ាស៊ីននៅតែស្ថិតក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការសមស្រប។
កំហុសទូទៅ និងដំណោះស្រាយនៃបំពង់ទឹកខាងលើនៃធុងទឹករថយន្ត
ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង បំពង់ទឹកខាងលើនៃធុងទឹករថយន្តអាចដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយសារកត្តាផ្សេងៗ ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការកំណត់ និងដោះស្រាយវាឱ្យបានឆាប់រហ័ស។
កំហុសលេចធ្លាយ នេះគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុត ហើយមូលហេតុគឺមានភាពចម្រុះ។ ភាពចាស់នៃបំពង់គឺជាហេតុផលចម្បងមួយ។ នៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ សម្ភារៈកៅស៊ូនៃបំពង់នឹងរឹងបន្តិចម្តងៗ ហើយក្លាយទៅជាផុយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ ឬខូចខាត ដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវជំនួសបំពង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអនុលោមតាមម៉ូដែលរថយន្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវារៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ឬ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើថាមួយណាមកមុន។ ការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អនៅចំណុចតភ្ជាប់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ដង្កៀបរលុង ឬប្រដាប់បិទភ្ជាប់ចាស់ និងខូច បណ្តាលឱ្យចំណុចតភ្ជាប់មិនសមល្អ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកត្រជាក់ជ្រាបចេញតាមចន្លោះប្រហោង។ នៅពេលនេះ ដង្កៀបគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹង ឬប្រដាប់បិទភ្ជាប់គួរតែត្រូវបានជំនួស។ ត្រូវប្រាកដថាចំណុចតភ្ជាប់ស្អាត និងគ្មានភាពមិនបរិសុទ្ធ និងស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅពេលដំឡើង ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពផ្សាភ្ជាប់ល្អ។ លើសពីនេះ សម្ពាធធុងទឹកលើស ដូចជាការឡើងកំដៅខ្លាំងពេករបស់ម៉ាស៊ីន ឬការខូចប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធខាងក្នុងលើសពីជួរដែលបំពង់អាចទ្រាំទ្របាន ឬការខូចខាតដោយកម្លាំងខាងក្រៅចំពោះបំពង់ដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិច ឬការកោសរបស់វត្ថុបរទេសអំឡុងពេលបើកបរ ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយផងដែរ។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយនេះបណ្តាលមកពីសម្ពាធលើស ការត្រួតពិនិត្យដ៏ទូលំទូលាយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការបរាជ័យនៃស្នប់ ការស្ទះវិទ្យុសកម្ម និងបញ្ហាផ្សេងទៀត ហើយជួសជុលវាឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ចំពោះការខូចខាតដោយកម្លាំងខាងក្រៅ សូមដោះស្រាយវាដោយផ្អែកលើវិសាលភាពនៃការខូចខាត។ ការខូចខាតតូចតាចអាចត្រូវបានជួសជុលជាបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងកាវ ឬកាសែតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ប៉ុន្តែដើម្បីសុវត្ថិភាព វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជំនួសបំពង់ដែលខូច។
ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពមិនប្រក្រតីរវាងបំពង់ទឹកខាងលើ និងខាងក្រោមគឺជារឿងធម្មតាបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅដែលមានស្ថេរភាព។ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងបំពង់ទឹកខាងលើ និងខាងក្រោមគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី 5 - 15°C។ ប្រសិនបើជួរនេះត្រូវបានលើស វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនប្រក្រតី។ ប្រសិនបើបំពង់ខាងលើក្តៅ ហើយបំពង់ខាងក្រោមត្រជាក់ វាទំនងជាថាទែម៉ូស្តាតជាប់គាំងក្នុងស្ថានភាពបិទ ហើយទឹកត្រជាក់ចរាចរខាងក្នុងក្នុងលក្ខណៈតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ បំពង់ខាងលើស្រូបយកកំដៅជាបន្តបន្ទាប់ ហើយក្លាយជាក្តៅនៅពេលប៉ះ ខណៈពេលដែលបំពង់ខាងក្រោម ដែលមិនចូលរួមក្នុងចរាចរ នៅតែមានសីតុណ្ហភាពទាប។ ស្ថានភាពនេះតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យភ្លាមៗលើទែម៉ូស្តាត និងការជំនួសដោយគ្រឿងបន្លាស់ដើមពីរោងចក្រ។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់កើតឡើងបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសារធាតុប្រឆាំងនឹងការកក ឬបន្ទាប់ពីការថែទាំ ជាធម្មតាវាបណ្តាលមកពីការស្ទះខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ខ្យល់រារាំងចរាចរនៃទឹកត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយកំដៅមិនស្មើគ្នា និងអមដោយរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកប្រែប្រួល។ ការកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការរថយន្តត្រជាក់។ ដោះគម្របធុងប្រឆាំងនឹងការកកចេញយឺតៗ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរ ហើយរង់ចាំឱ្យសីតុណ្ហភាពទឹកកើនឡើង។ បន្ទាប់មកជាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនថ្នមៗ ដើម្បីសង្កេតមើលពពុះដែលកំពុងត្រូវបានបណ្តេញចេញពីធុងរហូតដល់កម្រិតរាវមានស្ថេរភាព។ ការបង្កើនល្បឿនដោយដៃមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ នោះគួរតែប្រើឧបករណ៍បូមទឹកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ការបរាជ័យនៃស្នប់ទឹកក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពមិនប្រក្រតីផងដែរ។ ប្រសិនបើ impeller ស្នប់ត្រូវបានពាក់ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់រអិល វានឹងបណ្តាលឱ្យមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចរន្តទឹកត្រជាក់ ដែលបង្ហាញថាមិនមានការប្រែប្រួលនៃកម្រិតធុងទឹកបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាប់ផ្តើម ហើយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពជាបន្តបន្ទាប់លើសពី 15 ℃ រវាងបំពង់ទឹកខាងលើ និងខាងក្រោម។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ ធុងប្រឆាំងនឹងការកកអាចត្រូវបានបើកដើម្បីសង្កេតមើលថាតើកម្រិតរាវហូរជាប្រចាំក្នុងល្បឿនទំនេរឬអត់។ ប្រសិនបើវានៅទ្រឹង ស្នប់ទឹកអាចមានបញ្ហា។ យានយន្តដែលមានចម្ងាយលើសពី 80,000 គីឡូម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ស្នប់ទឹក ហើយ impeller ឬខ្សែក្រវ៉ាត់រអិលគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។
ប្រសិនបើបំពង់ទឹកត្រូវបានរាបស្មើ នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេរកឃើញថាបំពង់ទឹកខាងលើនៃធុងទឹកត្រូវបានរាបស្មើ ជាធម្មតាវាបង្ហាញថាធុងទឹកខ្សោះជាតិទឹក ឬមានការស្ទះ។ ការខ្សោះជាតិទឹកនៃធុងទឹកនឹងធ្វើឱ្យខ្យល់ក្តៅពិបាកចេញ ដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពទឹកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យបំពង់ទឹករាបស្មើ។ ការស្ទះនឹងរារាំងចរន្តទឹកត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធមិនប្រក្រតីនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរ។ ក្នុងករណីបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវទៅហាងជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាបន្ទាន់ ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធត្រជាក់ កំណត់មូលហេតុដើមនៃកំហុស និងជៀសវាងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដូចជាការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីន។
ចំណុចសំខាន់ៗនៃការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ
ដើម្បីពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់នៃបំពង់ទឹកខាងលើនៃធុងទឹក និងកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃកំហុស ការថែទាំប្រចាំថ្ងៃគឺមិនអាចខ្វះបាន។ ពិនិត្យជាប្រចាំនូវភាពបត់បែននៃបំពង់ទឹក និងដំណើរការផ្សាភ្ជាប់នៃចំណុចប្រសព្វ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសញ្ញាណាមួយនៃការហើម ស្នាមប្រេះ ការលេចធ្លាយជាដើម នៃភាពចាស់ និងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថែទាំតាមរដូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមប្រើប្រាស់សារធាតុប្រឆាំងការកកស្តង់ដារដើមរបស់រោងចក្រ ជៀសវាងការច្រេះនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដោយសារធាតុប្រឆាំងការកកដែលមានគុណភាពទាប និងអនុវត្តតាមជំហានត្រឹមត្រូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅពេលជំនួសសារធាតុប្រឆាំងការកក ដើម្បីធានាថាខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងស្រុង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
