តើតម្រងខ្យល់រថយន្តជាអ្វី?
តម្រងខ្យល់ គឺជាប្រភេទតម្រងមួយប្រភេទ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាប្រអប់តម្រងខ្យល់ ឧបករណ៍បន្សុទ្ធខ្យល់។ល។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការច្រោះខ្យល់នៅក្នុងយានយន្តវិស្វកម្ម រថយន្ត យានយន្តកសិកម្ម មន្ទីរពិសោធន៍ បន្ទប់ប្រតិបត្តិការមាប់មគ និងបន្ទប់ប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ផ្សេងៗ។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ខ្យល់មួយចំនួនធំត្រូវបានស្រូបចូល។ ប្រសិនបើខ្យល់មិនត្រូវបានច្រោះទេ ធូលីដែលជាប់នៅក្នុងខ្យល់នឹងត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ក្រុមពីស្តុង និងស៊ីឡាំង។ ភាគល្អិតធំៗដែលចូលរវាងពីស្តុង និងស៊ីឡាំងនឹងបណ្តាលឱ្យមានបាតុភូត "ការទាញស៊ីឡាំង" ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសការងារស្ងួត និងខ្សាច់។ តម្រងខ្យល់ត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខកាប៊ូរ៉េទ័រ ឬបំពង់ចូល ហើយមានមុខងារច្រោះធូលី និងភាគល្អិតខ្សាច់នៅក្នុងខ្យល់ ដោយធានាថាខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ និងស្អាតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
តម្រងខ្យល់សម្រាប់រថយន្តគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធស្រូបខ្យល់ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ កំហុសទូទៅរួមមាន ការស្ទះ ការខូចខាត និងការស្រូបយកសំណើម។ កំហុសទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងអាចបង្កឱ្យមានការព្រមានអំពីកំហុស។
ប្រភេទទូទៅនៃកំហុសតម្រងខ្យល់ និងផលប៉ះពាល់របស់វាមានដូចខាងក្រោម៖ ការស្ទះគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុត។ យូរៗទៅ ធូលី និងភាគល្អិតកកកុញ ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងការស្រូបចូល និងបណ្តាលឱ្យមានការស្រូបចូលខ្យល់មិនគ្រប់គ្រាន់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះនាំឱ្យមានការថយចុះថាមពល ការលំបាកក្នុងការបង្កើនល្បឿន ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង (អាចកើនឡើង 5% - 15%) និងការចំហេះមិនពេញលេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំកាបូន ឬផ្សែងខ្មៅ។ ការខូចខាតជាធម្មតាកើតឡើងដោយសារតែផលប៉ះពាល់ពីកម្លាំងខាងក្រៅ ឬភាពចាស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ដែលមិនបានត្រងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ បង្កើនល្បឿនការពាក់នៃគ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុង និងអាចបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ។ ការស្រូបយកសំណើមច្រើនតែកើតឡើងនៅក្នុងបរិស្ថានសើម ឬបន្ទាប់ពីជ្រមុជទឹក ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការស្រូបចូល ជំរុញការលូតលាស់ផ្សិត និងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពខ្យល់នៅក្នុងយានយន្ត។ កំហុសទាំងនេះក៏អាចបង្កឱ្យមានភ្លើងកំហុសម៉ាស៊ីនផងដែរ ដោយសារតែកត្តាដូចជាតម្រងកខ្វក់ ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតី (ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគុណភាពខ្យល់)។
ដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហាបច្ចេកទេស វិធានការដូចខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំ៖ ត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសតម្រងខ្យល់ជាប្រចាំ។ សម្រាប់យានយន្តបើកបរក្នុងទីក្រុង តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 1-20,000 គីឡូម៉ែត្រម្តង។ នៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានធូលីខ្ពស់ វដ្តជំនួសគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លី។ ជាងនេះទៅទៀត ត្រូវធានាថាតម្រងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារវត្ថុបរទេស ឬសំណើមមិនឱ្យចូល។
ការខកខានមិនបានជំនួសតម្រងខ្យល់របស់រថយន្តនឹងនាំឱ្យមានការពាក់ម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ថាមពលថយចុះ និងគុណភាពខ្យល់មិនល្អនៅក្នុងរថយន្ត។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនមានបញ្ហា។
ការខូចខាតដោយផ្ទាល់ចំពោះម៉ាស៊ីន
ការពាក់លឿននៃសមាសធាតុសំខាន់ៗ៖ ធូលី និងភាពមិនបរិសុទ្ធដែលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដើរតួដូចជា "ក្រដាសខ្សាច់" ដែលកកិតនឹងពីស្តុង ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងវ៉ាល់ បណ្តាលឱ្យមានការកោស និងថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។ ការខកខានមិនបានជំនួសតម្រងក្នុងរយៈពេលយូរអាចបង្កើនការពាក់ស៊ីឡាំង 8 ដង និងការពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង 9 ដង។ ការប្រមូលផ្តុំកាបូន និងហានិភ័យនៃកំហុស៖ ភាពមិនបរិសុទ្ធដែលលាយជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរំអិល បណ្តាលឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំកាបូននៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការទាញស៊ីឡាំង ឬការស្ទះផ្លូវចូល ដែលបង្កឱ្យមានភ្លើងសញ្ញាកំហុស ដោយថ្លៃជួសជុលឡើងដល់ប្រាំខ្ទង់។
បញ្ហាដំណើរការយានយន្ត និងការចំណាយលើការប្រើប្រាស់
ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពល៖ ការស្ទះតម្រងកាត់បន្ថយបរិមាណស្រូបយកច្រើនជាង 30% ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំហេះប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយការបង្កើនល្បឿនយឺត ថាមពលឡើងភ្នំមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការលំបាកក្នុងការជែង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង 10% - 15%៖ ម៉ាស៊ីនទូទាត់សងសម្រាប់កង្វះថាមពលដោយការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត។ ការវាស់វែងជាក់ស្តែងបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីជំនួសតម្រងថ្មី ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រអាចកាត់បន្ថយបាន 0.8 លីត្រ។
ការបំពុលដោយឧស្ម័នកើនឡើង៖ ឥន្ធនៈដែលមិនទាន់ឆេះបង្កើតឧស្ម័នផ្សែងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងមុន ដូចជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត និងអ៊ីដ្រូកាបូន។
ផលប៉ះពាល់សុខភាព និងផាសុកភាព
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
