ការណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហា និងការជួសជុលសម្រាប់ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខនៅក្នុងរថយន្ត
ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខគឺជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មដ៏សំខាន់មួយដែលជួយបង្កើនភាពមើលឃើញនៅលើដងផ្លូវក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អ។ ភាពជឿជាក់នៃការងាររបស់ពួកវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។ នៅពេលដែលភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខមានបញ្ហា យើងអាចអនុវត្តតាមគោលការណ៍ "ចាប់ផ្តើមពីរឿងសាមញ្ញ ហើយបន្តទៅរឿងស្មុគស្មាញ ចាប់ផ្តើមពីរឿងងាយស្រួល ហើយបន្តទៅរឿងពិបាក" សម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហា និងជួសជុល។
បាតុភូតកំហុសទូទៅ និងការវិនិច្ឆ័យបឋម
បាតុភូតកំហុសនៃភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខអាចបែងចែកជាបួនប្រភេទធំៗ៖ មិនភ្លឺម្ខាង ភ្លើងទាំងសងខាងមិនដំណើរការ ភ្លឹបភ្លែតៗ ឬពន្លឺមិនប្រក្រតីបន្ទាប់ពីភ្លឺ និងមិនអាចបិទបាន។ បាតុភូតកំហុសផ្សេងៗគ្នាច្រើនតែចង្អុលបង្ហាញពីមូលហេតុកំហុសផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើភ្លើងអ័ព្ទម្ខាងមិនភ្លឺ វាទំនងជាអំពូលខ្លួនឯងមានបញ្ហា។ ប្រសិនបើភ្លើងអ័ព្ទទាំងសងខាងខូចក្នុងពេលតែមួយ លទ្ធភាពនៃការរលាយហ្វុយស៊ីបគឺខ្ពស់។ ហើយប្រសិនបើភ្លើងអ័ព្ទមិនអាចបិទបាន វាអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាជាមួយកុងតាក់បញ្ជា ខ្សែភ្លើង ឬរេឡេ។
មុននឹងចាប់ផ្តើមដោះស្រាយបញ្ហា យើងត្រូវតែធ្វើការត្រួតពិនិត្យបឋមជាមុនសិន។ ដំបូង សូមបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការ ត្រូវប្រាកដថាកុងតាក់បញ្ឆេះស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង "ON" ឬ "ACC" ហើយបានបើកភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខក្នុងជំហានត្រឹមត្រូវ។ ជាធម្មតា ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខអាចភ្លឺបានលុះត្រាតែភ្លើងទាប ឬភ្លើងខ្ពស់បើក។ ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏មានភ្លើងសញ្ញាដើម្បីបង្ហាញថាតើភ្លើងអ័ព្ទបើកឬអត់។ ទីពីរ សូមពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបដែលពាក់ព័ន្ធ។ សូមមើលដ្យាក្រាមចែកចាយហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងគម្របប្រអប់ហ្វុយស៊ីបរថយន្ត ហើយស្វែងរកហ្វុយស៊ីបដែលសម្គាល់ថា "ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ" ឬស្រដៀងគ្នា ហើយសង្កេតមើលថាតើខ្សែដែកនៅខាងក្នុងហ្វុយស៊ីបរលាយឬអត់។
វិធីសាស្ត្រដោះស្រាយបញ្ហា និងជួសជុលកំហុសជាក់លាក់
កំហុសអំពូល
អំពូលភ្លើងគឺជាសមាសធាតុដែលងាយខូចបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ។ នៅពេលដែលភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខម្ខាងមិនភ្លឺ 80% នៃពេលវេលាវាគឺជាកំហុសអំពូលភ្លើង។ ទម្រង់នៃការខូចទូទៅរួមមាន ការរលាយសរសៃអំបោះ ចិញ្ចៀនកៅស៊ូផ្សាភ្ជាប់ចាស់ដែលបណ្តាលឱ្យទឹកចូល និងសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងតួចង្កៀង ឬការហួតតង់ស្តែនដែលជាប់នឹងជញ្ជាំងខាងក្នុងដែលប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូនពន្លឺ។ វិធីសាស្ត្រជួសជុល៖ ដំបូង ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពដោយបិទរថយន្ត ដកសោចេញ ហើយរង់ចាំបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បន្ទាប់មក អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត សូមដកគម្របភ្លើងអ័ព្ទ ឬកន្លែងដាក់អំពូលចេញ។ គម្របភ្លើងអ័ព្ទរបស់ម៉ូដែលមួយចំនួនអាចត្រូវបានគាស់បើកដោយផ្ទាល់ពីខាងក្រៅ ខណៈពេលដែលម៉ូដែលផ្សេងទៀតតម្រូវឱ្យដកវីសជួសជុលកាងមុខមួយចំនួនចេញមុនពេលដំណើរការពីខាងក្នុង។ នៅពេលជំនួស សូមប្រើអំពូលប្រភេទ H8 ឬ H11 ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់រោងចក្រ រក្សាទំនាក់ទំនងដែករបស់កន្លែងដាក់ចង្កៀងឱ្យស្អាត និងជៀសវាងកាកសំណល់ប្រេងដែលបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះមិនល្អ។
ការរលាយហ្វុយស៊ីប
នៅពេលដែលភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខទាំងពីរខូចក្នុងពេលដំណាលគ្នា សូមពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបជាមុនសិន។ ហ្វុយស៊ីបជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (សម្គាល់ថា "FOG" ឬ "ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ") ឬនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងចំហៀងអ្នកបើកបរ។ មូលហេតុនៃការរលាយជាធម្មតាគឺសៀគ្វីខ្លីនៃអំពូល ឬការផ្ទុកលើសទម្ងន់មួយភ្លែតនៃខ្សែភ្លើង។ វិធីសាស្ត្រជួសជុល៖ នៅពេលជំនួស សូមប្រើហ្វុយស៊ីបដែលមានអំពែរដូចគ្នា (ជាធម្មតា 10 - 15A) ដើម្បីជៀសវាងការប្រើខ្សែស្ពាន់ ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវដឹងថាការរលាយហ្វុយស៊ីបច្រើនតែជាសញ្ញានៃចរន្តមិនប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វី។ បន្ទាប់ពីជំនួសរួច សូមសាកល្បងម្តងទៀតប្រសិនបើវារលាយម្តងទៀត ហើយប្រសិនបើដូច្នោះមែន ការដោះស្រាយបញ្ហាបន្ថែមទៀតគឺត្រូវបានទាមទារ។
ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងមិនប្រក្រតី
ការកត់សុីនៃឌុយខ្សែភ្លើង និងចំណុចតខ្សែដីរលុង គឺជាកំហុសដែលលាក់កំបាំងជាទូទៅ។ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិស្ថានសើម ចុងដែកនៃឌុយងាយនឹងច្រែះស្ពាន់ពណ៌បៃតង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃភាពធន់។ ចំណុចតខ្សែដីរលុងដែលគ្របដណ្ដប់ដោយថ្នាំលាប ឬវីសរលុងក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានលំហូរសៀគ្វីមិនល្អផងដែរ។ វិធីសាស្ត្រជួសជុល៖ ប្រើក្រដាសខ្សាច់ល្អិតៗដើម្បីប៉ូលាចុង សម្អាតឌុយជាមួយសារធាតុសម្អាតអេឡិចត្រូនិច ហើយរឹតវីសតខ្សែដីឱ្យត្រូវនឹងស្តង់ដារកម្លាំងបង្វិលជុំ (ជាធម្មតា 5 - 8N·m)។ ប្រសិនបើគម្របខ្សែភ្លើងខូច សូមរុំវាដោយកាសែតអ៊ីសូឡង់ ឬជំនួសបាច់ខ្សែភ្លើងទាំងមូល។
កំហុសកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យ និងរេឡេ
ការពាក់រយៈពេលយូរនៃទំនាក់ទំនងកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យអាចបណ្តាលឱ្យមានទំនាក់ទំនងមិនល្អ ហើយរបុំនៃរេឡេដែលឆេះអាចកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ វិធីសាស្ត្រជួសជុល៖ ប្រើការកំណត់ភាពជាប់គ្នារបស់ម៉ាល់ទីម៉ែត្រដើម្បីសាកល្បងកុងតាក់។ នៅពេលចុចកុងតាក់ ភាពធន់គួរតែតិចជាង 0.5Ω; បើមិនដូច្នោះទេ សូមជំនួសវា។ រេឡេអាចត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយវិធីសាស្ត្រជំនួស។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដើមពីរោងចក្រដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយសៀគ្វីរបស់យានយន្ត។
កំហុសម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យតួ (BCM)
ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញាភ្លើងអ័ព្ទនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនភ្លឺ ហើយភ្លើងផ្សេងទៀតមិនប្រក្រតី វាអាចជាកំហុស BCM។ លេខកូដកំហុស (ដូចជា B1096 សម្រាប់ការបរាជ័យនៃសៀគ្វីគ្រប់គ្រងភ្លើងអ័ព្ទ) ត្រូវអានដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ OBD។ ជាធម្មតា នេះគឺដោយសារតែការខូចខាតដល់ការបញ្ជូនខាងក្នុង ឬភាពមិនប្រក្រតីនៃកម្មវិធី។ កំហុសបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ហើយអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញ ឬការជំនួសការផ្គុំ BCM។
បញ្ហាភ្លើងអ័ព្ទស្រអាប់
ការឡើងអ័ព្ទលើភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខក៏ជាបញ្ហាទូទៅមួយដែរ។ មូលហេតុចម្បងរួមមានការប្រមូលផ្តុំទឹកភ្លៀង ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព បញ្ហាសម្ភារៈ ធូលី និងកខ្វក់ជាដើម។ វិធីសាស្រ្តថែទាំ៖ ប្រសិនបើវាជាការឡើងអ័ព្ទធម្មតា សូមបើកភ្លើងមុខរយៈពេល 15 - 30 នាទី ហើយអ័ព្ទនឹងហួតដោយធម្មជាតិនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងកើនឡើង។ ប្រសិនបើវាជាការឡើងអ័ព្ទមិនប្រក្រតីដោយសារតែការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ សូមជំនួសបន្ទះផ្សាភ្ជាប់ចាស់ ជួសជុលតួចង្កៀងដែលប្រេះ ឬធ្វើការផ្សាភ្ជាប់ឡើងវិញ។ ជៀសវាងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់មនុស្សដែលធ្វើឱ្យការឡើងអ័ព្ទកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាការប្រើកាំភ្លើងទឹកសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីលាងសម្អាតចន្លោះចង្កៀងដោយផ្ទាល់ ការបើកបរឆ្លងកាត់ទឹកជ្រៅជាងកាំកង់ ឬការចតរថយន្តក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដីសើមរយៈពេលយូរ។
ការប្រុងប្រយ័ត្នថែទាំ
នៅពេលធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលកំហុសភ្លើងអ័ព្ទ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានចំណេះដឹង និងជំនាញជួសជុលអគ្គិសនីរថយន្តពាក់ព័ន្ធទេ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅហាងជួសជុលរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការថែទាំ និងសុវត្ថិភាពបើកបរ។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំប្រចាំថ្ងៃ អ្នកក៏គួរតែពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងស្ថានភាពខ្សែភ្លើងនៃការដំឡើងចង្កៀងជាប្រចាំ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរដោយសារតែកំហុសតូចតាច។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
