ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយរថយន្ត៖ ការវិភាគមុខងារ និងដំណោះស្រាយកំហុស
នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលរបស់រថយន្ត ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយអាចហាក់ដូចជាមិនសំខាន់ ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលរួមបញ្ចូលមុខងារច្រើន។ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វាគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពបើកបរ ដំណើរការ និងរូបរាងទាំងមូលរបស់យានយន្ត។ លើសពីនេះ ដោយសារតែទីតាំងពិសេសរបស់វា និងការប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថានស្មុគស្មាញជាញឹកញាប់ វាងាយនឹងមានបញ្ហាដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗ។
I. មុខងារច្រើនយ៉ាងនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ពយល័រខាងក្រោយរថយន្ត
(1) ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្យល់៖ បង្កើនស្ថេរភាពនៃការបើកបរ និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយរបស់រថយន្តជាធម្មតាមានទម្រង់ជាឧបករណ៍បំបែកខ្យល់ ឬបន្ទះការពារខាងក្រោម ហើយវាជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការរចនាឌីណាមិកខ្យល់របស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន ខ្យល់បង្កើតជាលំហូរខ្យល់ច្របូកច្របល់នៅក្រោមរថយន្ត បង្កើតការលើកឡើងលើ ដែលកាត់បន្ថយភាពស្អិតរវាងសំបកកង់ និងដី និងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។ រចនាសម្ព័ន្ធណែនាំលំហូរនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយអាចដឹកនាំលំហូរខ្យល់តាមរបៀបមានសណ្តាប់ធ្នាប់ កាត់បន្ថយចរន្តខ្យល់ និងភាពមិនប្រក្រតីនៃលំហូរខ្យល់នៅក្រោមរថយន្ត និងបន្ថយមេគុណអូសទាញ។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា បណ្តាញលំហូរផ្នែកខាងក្រោមដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃកាងក្រោយអាចកាត់បន្ថយមេគុណអូសទាញបាន 0.03 - 0.05 ហើយសម្រាប់រថយន្ត SUV ទំហំមធ្យម ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចសន្សំបានប្រហែល 0.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏អាចបង្កើនកម្លាំងចុះក្រោមរបស់រថយន្តនៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរប្រហែល 2% និងការពារការកើតឡើងនៃស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ដូចជាការរសាត់ និងការរអិលរបស់រថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
(2) មុខងារការពារ៖ ការពារសុវត្ថិភាពតួរថយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើង
ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយដើរតួជា "ខែលការពារ" នៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា វាអាចការពារផលប៉ះពាល់ និងកោសពីកំទេចកំទីផ្លូវ និងខ្សាច់នៅផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយការពារសមាសធាតុតួរថយន្តខាងក្រោយ បំពង់ផ្សែង។ល។ ពីការខូចខាត។ ប្រសិទ្ធភាពការពារនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់លើផ្លូវមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ឬដីស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចដោយចៃដន្យរវាងរថយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើង រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់ និងសម្ភារៈទន់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើជើងរបស់អ្នកថ្មើរជើង ដោយកាត់បន្ថយកម្រិតនៃរបួស ហើយដូច្នេះក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធការពារសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង។
(3) ការតុបតែងខាងក្រៅ៖ ការបង្កើតសោភ័ណភាពទាំងមូលនៃយានយន្ត
ការរចនាផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយគឺស្របនឹងរចនាបថទាំងមូលរបស់រថយន្ត ដែលបម្រើជាការបំពេញបន្ថែមដ៏សំខាន់ដល់រូបរាងខាងក្រៅរបស់រថយន្ត។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយនៅក្នុងម៉ូដែលស្ព័រច្រើនតែមានក្រឡាចត្រង្គរាងសំបុកឃ្មុំ រន្ធទទួលខ្យល់ជាដើម ដើម្បីបង្កើនភាពស្ព័រ និងភាពស្វាហាប់របស់រថយន្ត។ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងម៉ូដែល off-road ការការពារខាងក្រោមដែលមានវាយនភាពដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីបន្លិចរចនាបថរឹងមាំ។ តាមរយៈការអនុវត្តដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃខ្សែបន្ទាត់ សម្ភារៈ និងគ្រោងពណ៌ វាធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្តកាន់តែមានស្រទាប់មើលឃើញ និងបីវិមាត្រ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពសុខដុមរមនា និងសោភ័ណភាពដែលមើលឃើញរបស់រថយន្ត។
(4) ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្នែករឹង៖ គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បើកបរឆ្លាតវៃ
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាបើកបរឆ្លាតវៃ ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយបានក្លាយជាវេទិកាដំឡើងដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចជារ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ និងរ៉ាដាថយក្រោយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់មុខងារដូចជាជំនួយថយក្រោយ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនបើកបរដែលអាចសម្របខ្លួនបាន និងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៅក្នុងយានយន្ត។ ប្លង់ត្រឹមត្រូវ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្ថេរភាពនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយអាចផ្តល់នូវបរិយាកាសការងារដែលមានស្ថេរភាពសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលធានាបាននូវការរកឃើញត្រឹមត្រូវនៃបរិស្ថានជុំវិញ និងធានានូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃមុខងារបើកបរឆ្លាតវៃ។
II. កំហុសទូទៅ និងមូលហេតុនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃរបាំងការពារខាងក្រោយរថយន្ត
(1) ការប្រេះ និងការខូចខាត៖ ដែលបណ្តាលមកពីកត្តាច្រើនដែលធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នា
ការប្រេះស្រាំនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយគឺជាកំហុសទូទៅមួយ ហើយមូលហេតុរបស់វាគឺស្មុគស្មាញ និងចម្រុះ។ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពគឺជាកត្តាសំខាន់មួយ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅរដូវក្តៅបណ្តាលឱ្យសម្ភារៈប្លាស្ទិកពង្រីក ខណៈពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាបនៅរដូវរងាបណ្តាលឱ្យវារួញយ៉ាងខ្លាំង។ ការពង្រីក និងរួញម្តងហើយម្តងទៀតនឹងបង្កើតភាពតានតឹងនៅខាងក្នុងសម្ភារៈ។ យូរៗទៅ ការប្រមូលផ្តុំនេះអាចនាំឱ្យមានស្នាមប្រេះតូចៗ។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំង បន្ទាប់មកដោយភ្លៀងធ្លាក់ភ្លាមៗ ហានិភ័យនៃការប្រេះកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ផលប៉ះពាល់ពីកម្លាំងខាងក្រៅក៏ជាមូលហេតុផ្ទាល់នៃការប្រេះផងដែរ។ ការកោសតិចតួចក្នុងពេលបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ការប៉ះទង្គិចដោយចៃដន្យនៅពេលចតរថយន្ត ឬការបុកពីក្រោយដោយយានយន្តផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតរាងកាយដោយផ្ទាល់ដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយ។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ ស្នាមប្រេះតូចៗនឹងពង្រីកបន្តិចម្តងៗ។ លើសពីនេះ ភាពចាស់នៃសម្ភារៈ ពិការភាពនៃដំណើរការផលិត និងការផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវក៏អាចធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយងាយនឹងប្រេះក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ធម្មតា។
(2) ការរបក និងប្រេះថ្នាំលាប៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគុណភាព និងកត្តាបរិស្ថាន
ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនអាចជួបប្រទះបញ្ហានៃការរបក និងប្រេះនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយ។ រថយន្តថ្មីដែលមានបញ្ហានេះច្រើនតែទាក់ទងនឹងគុណភាពផលិតកម្ម។ វាអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការបាញ់ថ្នាំមិនល្អ ឬភាពស្អិតមិនគ្រប់គ្រាន់នៃផ្ទៃថ្នាំលាប។ បញ្ហាបែបនេះងាយនឹងកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ចំពោះរថយន្តចាស់ៗ ការរបក និងប្រេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការប៉ះពាល់នឹងសំណឹកបរិស្ថានរយៈពេលវែង។ សារធាតុអាស៊ីត និងអំបិលនៅក្នុងទឹកភ្លៀង និងព្រិលរលាយអាចជ្រាបចូលតាមស្នាមឆ្កូតតូចៗនៅលើផ្ទៃថ្នាំលាប និងបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្រទាប់ថ្នាំលាប។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុសម្អាតអាល់កាឡាំងច្រើនពេកក្នុងពេលលាងរថយន្តក៏អាចបំផ្លាញថ្នាំកូតការពារផងដែរ ដោយធ្វើឱ្យសម្ភារៈប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការរបកនៃផ្ទៃថ្នាំលាប។
(3) ការរលុង និងការផ្លាស់ទីលំនៅ៖ បណ្តាលមកពីការដំឡើង និងការប្រើប្រាស់ ការពាក់ និងការរហែក
ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុលដោយក្លីប ឬប៊ូឡុង។ នៅពេលដែលយានយន្តផ្លាស់ទី និងជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិច និងរំញ័រ ក្លីបអាចនឹងរលុងបន្តិចម្តងៗ ហើយប៊ូឡុងក៏អាចជួបប្រទះនឹងការដាច់ខ្សែស្រឡាយផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយរលុង និងរំកិល។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានជួសជុលមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិច ឬការកោស ស្ថានភាពរលុងនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដែលប៉ះពាល់ដល់មុខងារធម្មតានៃគ្រឿងបន្លាស់ និងថែមទាំងបណ្តាលឱ្យវាជ្រុះក្នុងពេលបើកបរ ដែលអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព។
III. ការដោះស្រាយ និងការបង្ការកំហុសនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរបាំងការពារខាងក្រោយរថយន្ត
ចំពោះកំហុសផ្សេងៗនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយ ម្ចាស់រថយន្តគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្ការ និងដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ទីមួយ ព្យាយាមជៀសវាងការទុកយានយន្តនៅក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងររយៈពេលយូរ ដូចជានៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំង ឬនៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដីសើម ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់សមាសធាតុដែលបណ្តាលមកពីការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការហូរច្រោះបរិស្ថាន។ ទីពីរ ពិនិត្យមើលការជួសជុលផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងក្រោយជាប្រចាំ ហើយពិនិត្យមើលថាតើក្លីប និងប៊ូឡុងរលុងឬអត់។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយត្រូវបានរកឃើញ សូមរឹតបន្តឹងវាឱ្យបានឆាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើមានស្នាមឆ្កូត ឬស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃថ្នាំលាបដែរឬទេ។ ប្រសិនបើមានការខូចខាតតិចតួច សូមជួសជុលវាឱ្យបានឆាប់ជាមួយនឹងក្រមួនពិសេស ឬថ្នាំកូត ដើម្បីការពារទឹកមិនឱ្យជ្រាបចូល។
នៅពេលដែលមានការប្រេះ ឬខូចខាត ប្រសិនបើស្នាមប្រេះមានទំហំតូច អ្នកអាចប្រើសារធាតុជួសជុលផ្លាស្ទិចពិសេសសម្រាប់ជួសជុល។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះមានទំហំធំ ឬការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវជំនួសភ្លាមៗ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងរូបរាងរបស់យានយន្ត។ ចំពោះបញ្ហានៃការរបកថ្នាំលាប និងប្រេះ ប្រសិនបើវាជារថយន្តថ្មីក្នុងរយៈពេលធានា មនុស្សម្នាក់អាចដាក់ពាក្យសុំការការពារបន្ទាប់ពីការលក់នៅហាង 4S ដោយស្នើសុំការលាបពណ៌ឡើងវិញ ឬជំនួសគ្រឿងបន្លាស់។ ចំពោះយានយន្តចាស់ៗ អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការខូចខាតថ្នាំលាប ការលាបពណ៌ឡើងវិញក្នុងមូលដ្ឋាន ឬការជួសជុលទាំងមូលអាចត្រូវបានជ្រើសរើស។ ចំពោះស្ថានភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលរលុង និងរើចេញ មនុស្សម្នាក់គួរតែពិនិត្យមើលគ្រឿងបន្លាស់ជួសជុលភ្លាមៗ រឹតក្ដាប់ និងប៊ូឡុងឡើងវិញ ហើយប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ខូចខាត សូមជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ជួសជុលថ្មីទាន់ពេលវេលា។
សរុបមក ទោះបីជាផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងរថយន្តមានទំហំតូចក៏ដោយ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការ សុវត្ថិភាព និងរូបរាងរបស់យានយន្ត។ ការយល់ដឹងពីមុខងារ និងកំហុសទូទៅរបស់វា ព្រមទាំងការធ្វើការថែទាំជាប្រចាំ និងការជួសជុលទាន់ពេលវេលា អាចធានាថា "សមាសធាតុតូច" នេះបន្តការពារប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាពរបស់យានយន្ត។ (បង្កើតដោយ AI)
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
