តួនាទីស្នូលនៃតង្កៀបកាងក្រោយរថយន្ត
តង្កៀបកាងក្រោយរថយន្តអាចមើលទៅមិនសំខាន់ប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែវាជាសមាសធាតុសំខាន់ដែលមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពផ្នែកក្រោយរបស់រថយន្ត ដែលជាចម្បងទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារស្នូលច្រើនដូចជាការទ្រ ការទប់លំនឹង និងការការពារ។
ពីទស្សនៈនៃការទ្រទ្រង់ជាមូលដ្ឋាន តង្កៀបកាងក្រោយគឺជា "ស្ពាន" ដែលភ្ជាប់កាងក្រោយ និងតួរថយន្ត។ វាផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដំឡើងដែលមានស្ថេរភាពសម្រាប់កាងក្រោយ ដោយធានាថាកាងនៅតែស្ថិតក្នុងទីតាំងថេរក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ និងជៀសវាងការរលុង ឬការផ្លាស់ទីលំនៅដោយសារតែការប៉ះទង្គិច និងរំញ័រ។ ឧទាហរណ៍ តង្កៀបកាងក្រោយដែកដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Volvo 01 ធានានូវស្ថេរភាពរយៈពេលវែងដោយទប់ទល់នឹងទម្ងន់នៃកាង និងរំញ័រនៃការបើកបរ ខណៈពេលដែលរក្សាតម្រូវការរាបស្មើនៃការដំឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមល្មមរវាងកាង និងតួរថយន្ត ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ។
ទាក់ទងនឹងការការពារការប៉ះទង្គិចគ្នា តង្កៀបកាងក្រោយគឺជាឧបករណ៍ស្រូបយកថាមពលដ៏សំខាន់មួយ។ នៅពេលដែលយានយន្តជួបប្រទះការប៉ះទង្គិចគ្នាពីក្រោយក្នុងល្បឿនទាប ឬការកោសបញ្ច្រាស់ តង្កៀបអាចស្រូបយក និងបំបែកកម្លាំងប៉ះទង្គិចតាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ដែលការពារកាងក្រោយពីការធ្លាក់ និងប្រេះដោយផ្ទាល់ និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់រចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត។ ក្នុងសេណារីយ៉ូប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនលឿន វាក៏អាចជួយស៊ុមកាងក្រោយក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំងប៉ះទង្គិចទៅកាន់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃតួរថយន្ត ដោយកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរ។ លើសពីនេះ តង្កៀបកាងក្រោយអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងដោយប្រយោលនូវស្ថេរភាពបើកបររបស់យានយន្ត ដោយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់របស់យានយន្តជាមួយនឹងកាងក្រោយ និងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់ ដោយហេតុនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។
ពីទស្សនៈសុវត្ថិភាពលម្អិត តង្កៀបកាងក្រោយក៏មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការការពារអ្នកថ្មើរជើងផងដែរ។ នៅពេលដែលយានយន្តបុកជាមួយអ្នកថ្មើរជើងនៅខាងក្រោយ លក្ខណៈសតិបណ្ដោះអាសន្ននៃតង្កៀបអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងប៉ះទង្គិចលើជើងរបស់អ្នកថ្មើរជើង និងបន្ថយកម្រិតនៃរបួស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាក៏ជាសូចនាករដោយប្រយោលសម្រាប់វាយតម្លៃភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើតង្កៀបបង្ហាញពីការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ ឬការបាក់ឆ្អឹង វាជារឿយៗបង្ហាញថាយានយន្តបានរងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ដែលតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតអំពីសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យានយន្ត។
កំហុសទូទៅ និងមូលហេតុនៃតង្កៀបកាងក្រោយរថយន្ត
ទោះបីជាតង្កៀបកាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក៏ដោយ វានៅតែបរាជ័យដោយសារកត្តាផ្សេងៗក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង។ បញ្ហាទូទៅរួមមានការបាក់តង្កៀប ការខូចទ្រង់ទ្រាយមិនប្រក្រតី និងសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី។
ការបាក់តង្កៀបគឺជាប្រភេទកំហុសធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ដែលជារឿយៗបណ្តាលមកពីភាពអស់កម្លាំងនៃសម្ភារៈ ការប៉ះទង្គិចដោយកម្លាំងខាងក្រៅ ឬពិការភាពនៃការរចនា។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនដូចជាម៉ូដែល SEGA ទ្វារពីរ 09 ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយ តង្កៀបកាងក្រោយងាយនឹងបាក់ដោយសារភាពអស់កម្លាំងនៃលោហៈបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវរដិបរដុប ឬស៊ូទ្រាំនឹងរំញ័ររយៈពេលយូរ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើយានយន្តបានជួបប្រទះការប៉ះទង្គិចពីក្រោយ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃតង្កៀបមិនត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល ភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់នឹងកកកុញបន្តិចម្តងៗតាមពេលវេលា ហើយនៅទីបំផុតបណ្តាលឱ្យបាក់។ ជម្រើសនៃសម្ភារៈក៏ប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលសេវាកម្មផងដែរ។ តង្កៀបផ្លាស្ទិចដែលមានគុណភាពអន់ងាយនឹងប្រេះនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបដោយសារតែការប៉ះទង្គិចបន្តិចបន្តួច។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលរលុងគឺជាការបង្ហាញកំហុសទូទៅមួយ ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬការពាក់រយៈពេលយូរ។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរយានយន្ត តង្កៀបកាងក្រោយនឹងទ្រទម្ងន់នៃកាង និងរំញ័រផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំនៃប៊ូឡុងមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង ឬបន្ទះកៅស៊ូខូចដោយសារតែភាពចាស់ គម្លាតតភ្ជាប់រវាងតង្កៀប និងតួរថយន្ត និងកាងនឹងកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរលុង និងការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ការបើកបររយៈពេលយូរឆ្លងកាត់ផ្លូវរដិបរដុប ដូចជាការបើកបរឆ្លងកាត់រណ្តៅញឹកញាប់ នឹងបណ្តាលឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៃតង្កៀប ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពស្អិតជាប់នៃកាង។
សំឡេងរំខានមិនធម្មតាមិនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពទេ ប៉ុន្តែវានឹងកាត់បន្ថយបទពិសោធន៍បើកបរ។ នៅពេលដែលតង្កៀបរលុង ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ ការកកិត ឬការប៉ះទង្គិចមិនធម្មតានឹងកើតឡើងរវាងកាង តួរថយន្ត និងតង្កៀបអំឡុងពេលបើកបរ ដោយបញ្ចេញសំឡេង "ចុច" ឬ "គោះ"។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើសម្ភារៈតង្កៀបជាផ្លាស្ទិចវិស្វកម្ម ភាពចាស់ និងការប្រេះស្រាំតាមពេលវេលាអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខានមិនធម្មតានៅពេលញ័រ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការឆ្លើយតបទៅនឹងកំហុសតង្កៀបកាងក្រោយ
ម្ចាស់រថយន្តអាចកំណត់ដំបូងថាតើតង្កៀបកាងក្រោយមានបញ្ហាឬអត់តាមរយៈការសង្កេតប្រចាំថ្ងៃ។ ដំបូង ត្រូវសង្កេតមើលភាពសមគ្នារវាងកាងក្រោយ និងតួរថយន្ត។ ប្រសិនបើមានចន្លោះមិនស្មើគ្នា ឬម្ខាងយារ វាអាចបង្ហាញថាតង្កៀបរលុង ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ទីពីរ នៅពេលថយក្រោយ ឬឆ្លងកាត់ផ្លូវរដិបរដុប សូមយកចិត្តទុកដាក់ថាតើមានសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីនៅខាងក្រោយដែរឬទេ។ ប្រសិនបើមាន សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពការតភ្ជាប់នៃតង្កៀប។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើរថយន្តបានជួបប្រទះការប៉ះទង្គិចគ្នាពីក្រោយ ទោះបីជាមិនមានការខូចខាតខាងក្រៅជាក់ស្តែងក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលជាបន្ទាន់ថាតើមានការខូចទ្រង់ទ្រាយលាក់កំបាំងណាមួយនៅក្នុងតង្កៀបដែរឬទេ។
ចំពោះប្រភេទកំហុសផ្សេងៗគ្នា ដំណោះស្រាយដែលត្រូវគ្នាត្រូវតែអនុវត្ត។ ចំពោះការរលុងតិចតួច វាអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងឡើងវិញ ឬជំនួសបន្ទះទ្រនាប់ចាស់ៗ។ ប្រសិនបើមានការខូចទ្រង់ទ្រាយ បុគ្គលិកថែទាំជំនាញត្រូវធ្វើការកែតម្រូវ។ ចំពោះការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ ត្រូវជំនួសតង្កៀបថ្មី។ ចំពោះកំហុសបាក់ តង្កៀបដើមរបស់រោងចក្រដែលសមស្របត្រូវតែជំនួសទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យនៃការទ្រទ្រង់ ដែលបណ្តាលឱ្យកាងក្រោយធ្លាក់ចេញ និងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់បន្ទាប់បន្សំ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុល តង្កៀបដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់យានយន្ត គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស ដូចជាតង្កៀបសម្ភារៈ POM សម្រាប់ Honda Odyssey RA6 ឆ្នាំ 2003 ដែលមានភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងសីតុណ្ហភាពបានល្អ និងអាចពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ម្ចាស់រថយន្តក៏អាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកំហុសតង្កៀបតាមរយៈទម្លាប់មួយចំនួនផងដែរ។ ជៀសវាងការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងលឿនញឹកញាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើតង្កៀប។ នៅពេលថយក្រោយ សូមយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការសង្កេតមើលបរិស្ថានជុំវិញ ដើម្បីជៀសវាងការកោស។ ពិនិត្យស្ថានភាពភ្ជាប់នៃតង្កៀបជាប្រចាំនៅស្ថាប័នវិជ្ជាជីវៈ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយ ឬការបើកបរក្នុងស្ថានភាពលំបាក ហើយស្វែងរក និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលអាចកើតមានបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
