សន្ទះ EGR (សន្ទះបិទបើកលំហូរឧស្ម័ន) គឺជាផលិតផល mechatronic ដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃលំហូរឧស្ម័នផ្សងដែលត្រឡប់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធទទួលទាន។
សន្ទះ EGR គឺជាផលិតផល mechatronic ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង ដែលត្រឡប់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធទទួលទានវិញ។ ជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបំពង់ស្រូបយក នៅជិតតួបិទបើក ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាដោយបំពង់ដែកខ្លីដែលនាំទៅដល់បំពង់ផ្សែង។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃឧស្ម័នផ្សងដែលចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ដើម្បីឱ្យបរិមាណជាក់លាក់នៃឧស្ម័នហត់នឿយហូរចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដើម្បីចរាចរឡើងវិញ។ សន្ទះ EGR គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ និងសំខាន់នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។
សន្ទះ EGR ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ប្រភេទមេកានិច និងប្រភេទអេឡិចត្រូនិច។
សន្ទះ EGR កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយដឹកនាំឧស្ម័នផ្សងដែលហូរចេញពីការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់ផ្នែកចំហេះ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសចំហេះ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើ ម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុ NO យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការគោះ និងពន្យារពេលវេលានៃសមាសធាតុនីមួយៗ។ ជីវិតសេវាកម្ម។
ឈ្មោះពេញគឺ Exhaust Gas Recirculation មានន័យថា ការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង [1] ប្រព័ន្ធត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញអុកស៊ីដអាសូត (NOX) នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ អាសូត និងអុកស៊ីហ៊្សែនមានប្រតិកម្មគីមីតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវនឹងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដោយបង្ខំ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុក សន្ទះ EGR បើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងមួយចំនួនចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក និងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ រួមជាមួយនឹងល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ សន្ទះ EGR ត្រូវបានបិទនៅពេលទំនេរ ហើយឧស្ម័នផ្សងតិចតួចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ម៉ាស៊ីនវិញ។ ឧស្ម័នផ្សងក្នុងរថយន្ត គឺជាឧស្ម័នដែលមិនឆេះ (ដោយគ្មានឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្ម) ដែលមិនចូលរួមក្នុងការចំហេះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ វាកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពចំហេះ និងសម្ពាធដោយការស្រូបយកផ្នែកនៃកំដៅដែលបង្កើតដោយការចំហេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផលិតអុកស៊ីដអាសូត។ បរិមាណឧស្ម័នផ្សងចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក
ការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងគឺជាវិធីសាស្រ្តមួយដែលផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្យល់ស្រស់ (ឬល្បាយ) ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន ហើយត្រលប់ទៅស៊ីឡាំងវិញសម្រាប់ដំណើរការឡើងវិញដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះ។ មុខងាររបស់វាគឺកាត់បន្ថយការបញ្ចេញ NOx ។ NOx គឺជាឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយមនុស្ស ដែលត្រូវបានបង្កើតជាចម្បងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្បូរអុកស៊ីហ្សែន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងវិញក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា និងសមស្រប ពីព្រោះធាតុផ្សំសំខាន់នៃឧស្ម័នផ្សងមានសមត្ថភាពកំដៅជាក់លាក់ធំ CO2 ឧស្ម័នផ្សងអាចស្រូបយកផ្នែក នៃកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយចំហេះ ហើយយកវាចេញពីស៊ីឡាំង ហើយមានឥទ្ធិពលល្អលើល្បាយ។ ឥទ្ធិពលនៃការរំលាយជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពអតិបរមា និងមាតិកាអុកស៊ីហ្សែននៃការឆេះម៉ាស៊ីន ដោយកាត់បន្ថយការបង្កើតសមាសធាតុ NOx ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងច្រើនពេកនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ ល្បឿនទាប និងបន្ទុកទាប ហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការថាមពលពេញ។ (បិទបើកពេញ) លំហូរឡើងវិញ ឧស្ម័នផ្សងនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះបរិមាណនៃឧស្ម័នផ្សងដែលចូលរួមក្នុងការដំណើរការឡើងវិញគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមលក្ខខណ្ឌការងារជាក់ស្តែងរបស់ម៉ាស៊ីននិងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌការងារ។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញថា យោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា បរិមាណនៃឧស្ម័នផ្សងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចរាចរឡើងវិញជាទូទៅប្រែប្រួលចន្លោះពី 6% ទៅ 13% ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យបរិមាណនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងមិនមានផលប៉ះពាល់លើសលប់លើដំណើរការម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទំនើបក៏បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទសម្រាប់លំហូរឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសន្ទះ EGR ត្រូវបានតំឡើងនៅការបង្វិលឧស្ម័នផ្សង។ វ៉ាល់ (ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងដែរ) ។ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ) ការត្រួតពិនិត្យការកែសំរួលរង្វិលជុំបិទជិតនៃបរិមាណលំហូរឧស្ម័នផ្សងជាក់ស្តែងត្រូវបានអនុវត្ត។ កន្លែងធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។ កម្ពស់ជាន់ពីដីមានកម្រិតទាប ហើយអត្រាប្រើប្រាស់នៃទំហំខាងក្នុងគឺខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមផលិតផលស្រដៀងគ្នា ដែលខ្ពស់ជាងផលិតផលស្រដៀងគ្នា 19% កន្លែងធំទូលាយ។
ស័ក្តិសមសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃសេណារីយ៉ូ បរិមាណនៃផ្នែកកណ្តាលអ័ក្សវែងគឺរហូតដល់ 10.2m³
តួប្រអប់មានរាងការ៉េ ហើយអត្រាប្រើប្រាស់ខ្ពស់ កន្លែងទំនេរ 15% ច្រើនជាងផលិតផលស្រដៀងគ្នា
មហាអំណាច
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត SAIC π2.0T Turbo
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺទាបដល់ទៅ 7.8L ថាមពលអតិបរមាគឺ 102kW និងកម្លាំងបង្វិលកំពូលគឺ 330N m
សំឡេងរំខានដល់កម្រិតការិយាល័យត្រឹមតែ 51dB ប៉ុណ្ណោះ។
ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតាដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ 2000bar ប្រសិទ្ធភាពអាតូមនីយកម្មឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព 20%
តែមួយគត់ក្នុងថ្នាក់របស់វា បំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្លាតវៃ និងសន្សំសំចៃប្រេងជាង 5%
ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ
ការបញ្ជូនដោយដៃ 6AMT ដែលជាឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃការគ្រប់គ្រងកណ្តាលអាចជ្រើសរើសទម្រង់ការបញ្ជូនផ្សេងៗ 6MT, 6AMT ប្រអប់លេខគឺទន់ និងរលូន ហើយការគ្រប់គ្រងកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួល។
ការលៃតម្រូវតួដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ MIRA ស្តង់ដារខ្ពស់ យ៉ាងម៉ត់ចត់ ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការបើកបរដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ បច្ចេកវិជ្ជាព្យួរខ្យល់អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពឯកោរំញ័រផ្លូវ ហើយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដែនកំណត់ការគ្រប់គ្រង និងការលួងលោមយ៉ាងទូលំទូលាយ [19]
អាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ
សន្លឹកដែក galvanized ទ្វេភាគីពិសេស, ថ្នាំលាបរលាយទឹកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន EPP, ដំណើរការព្យាបាលថ្នាំលាបចំនួន 4 នៃ phosphating, electrophoresis, ស្រទាប់កណ្តាល និង topcoat ដើម្បីធានាថាវានឹងមិនត្រូវបាន corroded សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ (ស្តង់ដារជាតិទាមទារ 7 ឆ្នាំ)
【សុវត្ថិភាពពេញលេញ】៖ តួដែលផ្ទុកបន្ទុកជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមទ្រុងរួមបញ្ចូលគ្នា
ស្តង់ដារការរចនាសុវត្ថិភាពរបស់អឺរ៉ុប ផ្នែកសំខាន់ៗនៃរាងកាយត្រូវបានផលិតពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំង បរិមាណខ្ពស់រហូតដល់ 50% ហើយមានតែប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះនៃផលិតផលស្រដៀងគ្នា។
ប្រព័ន្ធជំនួយស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច Bosch ESP9.1 ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់ រួមមាន ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត ដែលអាចតាមដានស្ថានភាពរបស់វាបានគ្រប់ពេលក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ ដើម្បីជៀសវាងការរអិលចំហៀងរថយន្ត និងរអិលអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និង កន្ទុយជ្រុង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការកាច់ជ្រុង។
គុណភាពខ្ពស់
រូបរាង MPV ទាន់សម័យ, ក្រឡាចត្រង្គស្លាប, ចង្កៀងមុខឆ្លាតវៃ, កាងខាងមុខ និងខាងក្រោយពណ៌ដូចគ្នា, កញ្ចក់ខាងក្រៅពណ៌ដូចគ្នា, ដៃទ្វារពណ៌ដូចគ្នា, កញ្ចក់ឯកជនខាងក្រោយ, កាន់តែប្រណិត។
គុណភាពខាងក្នុងថ្មីស្រឡាង កាប៊ីនកាប៊ីន ផ្ទៃខាងក្នុងគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញ កាន់តែមានផាសុកភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម និង IKEA
ស្ដង់ដារ 10.1-inch Central control screen large and 4.2-inch left instrument LCD , រ៉ាដាចំណត , កញ្ចក់ខាងក្រៅកំដៅអគ្គីសនី , ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ defrost កំដៅអគ្គិសនី បង្អួចខាងក្រោយ កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការបើកបរ និងជិះ
