តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft របស់រថយន្តជាអ្វី?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft) គឺជាសមាសធាតុស្នូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីរកឃើញទីតាំងបង្វិល (មុំ) នៃ crankshaft និងល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនព័ត៌មាននេះតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅកាន់អង្គភាពបញ្ជាម៉ាស៊ីន (ECU) ដើម្បីគ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ ពេលវេលាចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងលំដាប់បញ្ឆេះបានយ៉ាងច្បាស់លាស់។
មុខងារសំខាន់ៗ
កំណត់មុំ crankshaft៖ កំណត់ទីតាំងពិតប្រាកដរបស់ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំង (ដូចជាចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ)។
ត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ាស៊ីន៖ គណនា RPM (ជុំក្នុងមួយនាទី) តាមប្រេកង់នៃការបង្វិល crankshaft ។
សហការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft៖ រួមគ្នាកំណត់អត្តសញ្ញាណស្ថានភាពការងាររបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ (ដូចជាការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី) ហើយសម្រេចបានការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបញ្ឆេះជាបន្តបន្ទាប់។
ប្រភេទទូទៅ និងគោលការណ៍ធ្វើការ
ប្រភេទអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិក-អគ្គិសនី (ប្រភេទជីពចរម៉ាញេទិក)
ផ្សំឡើងពីមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ របុំអាំងឌុចស្យុង និងឌីសសញ្ញាដែលមានធ្មេញ/គែម។
នៅពេលដែល crankshaft បង្វិល ឌីសសញ្ញាផ្លាស់ប្តូរដែនម៉ាញេទិក ដោយបង្កើតសញ្ញាវ៉ុលឆ្លាស់នៅក្នុងរបុំ។
រចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ូដែលចាស់ៗ និងយានយន្តទំនើបមួយចំនួន។
ប្រភេទបែបផែន Hall
ប្រើធាតុ Hall ដើម្បីដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិក ហើយបញ្ចេញសញ្ញាជីពចររលកការ៉េ។
វាតម្រូវឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 5V ខាងក្រៅ ហើយមានសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកខ្លាំង និងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។
ជាទូទៅវាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ាកល្បីៗដូចជា General Motors (GM), Chrysler ជាដើម។
ប្រភេទរូបថតអគ្គិសនី
ផ្សំឡើងពី LED មួយ ហ្វូតូឌីយ៉ូត និងឌីសសញ្ញាដែលមានរន្ធពន្លឺ។
ការបង្កើតពន្លឺ/ស្រមោលឆ្លាស់គ្នាបង្កើតសញ្ញាជីពចរ ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Nissan និងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។
ដោយសារតែងាយនឹងទទួលរងនូវប្រេង និងធូលី វាត្រូវបានលុបចោលជាបណ្តើរៗ។
ទីតាំងដំឡើង
ផ្នែកខាងមុខនៃ crankshaft (នៅជិតរ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់)
ចុងខាងក្រោយនៃ crankshaft (ជិតនឹង flywheel ឬប្រអប់លេខ)
កណ្តាលនៃ crankshaft
នៅក្នុងអ្នកចែកចាយ (នៅក្នុងម៉ូដែលចាស់ៗ)
ការបង្ហាញធម្មតានៃការបរាជ័យ
ម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ
អស្ថិរភាពពេលទំនេរ ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ
ភ្លើងសញ្ញាកំហុសម៉ាស៊ីនបើក
លេខកូដកំហុសដែលបានរក្សាទុក (ដូចជា P0335, P0336 ជាដើម)
វិធីសាស្ត្ររកឃើញ (ឧទាហរណ៍៖ ប្រភេទម៉ាញេទិក-អគ្គិសនី)
ការត្រួតពិនិត្យភាពធន់៖ ភាពធន់នៃរបុំជាធម្មតាគឺ 125–250Ω (អាស្រ័យលើម៉ូដែល)។
ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុលសញ្ញា៖ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សូមប្រើម៉ាល់ទីម៉ែត្រដើម្បីវាស់ស្ថានីយទិន្នផល ដែលគួរតែមានវ៉ុលជីពចរ AC 0.2–2V។
ការត្រួតពិនិត្យគម្លាត៖ គម្លាតរវាងឌីសសញ្ញា និងក្បាលម៉ាញេទិករបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាទូទៅមាន 0.2–0.4 មម។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច ECU នឹងមិនអាចទទួលបានព័ត៌មានពេលវេលាសំខាន់ៗ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបរាជ័យ ហើយយានយន្តនឹងមិនអាចដំណើរការបានទេ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft) គឺជាសមាសធាតុស្នូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ាស៊ីន។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីរកឃើញមុំ crankshaft ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងទីតាំងកណ្តាលស្លាប់ខាងលើពីស្តុង ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនព័ត៌មាននេះក្នុងទម្រង់ជាសញ្ញាអគ្គិសនីទៅកាន់អង្គភាពបញ្ជាម៉ាស៊ីន (ECU) សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ និងពេលវេលាចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបានយ៉ាងច្បាស់លាស់។
មុខងារស្នូល
កំណត់ទីតាំង crankshaft៖ កំណត់មុំ crankshaft បច្ចុប្បន្ន។
វាស់ល្បឿនម៉ាស៊ីន៖ គណនាល្បឿន (RPM) តាមចំនួនជីពចរក្នុងមួយឯកតាពេលវេលា។
កំណត់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើពីស្តុង៖ ផ្តល់ឯកសារយោងសម្រាប់ការបញ្ឆេះ និងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
សហការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft៖ រួមគ្នាកំណត់ថាស៊ីឡាំងមួយណានៅចុងបញ្ចប់នៃការដាច់ចរន្តសម្ពាធ ហើយសម្រេចបានការបញ្ឆេះ និងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈជាបន្តបន្ទាប់។
គោលការណ៍ធ្វើការ (តាមប្រភេទ)
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft មានបីប្រភេទសំខាន់ៗ ហើយគោលការណ៍ធ្វើការរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖
ប្រភេទអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិក-អគ្គិសនី (ប្រភេទជីពចរម៉ាញេទិក)
ផ្សំឡើងពីមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ របុំអាំងឌុចស្យុង និងឌីសសញ្ញាដែលមានធ្មេញ/គែម។
នៅពេលដែលអ័ក្សបង្វិល ឌីសសញ្ញាផ្លាស់ប្តូរដែនម៉ាញេទិក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិក និងបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងដោយឆ្លាស់គ្នា (សញ្ញារលកស៊ីនុស) នៅក្នុងឧបករណ៍របុំ។
ECU បម្លែងសញ្ញានេះទៅជាជីពចរ ហើយគណនាល្បឿន និងទីតាំង។
ឧទាហរណ៍៖ ម៉ូដែលដំបូងៗរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan និង Toyota បានប្រើវិធីសាស្ត្រនេះ ហើយឌីសសញ្ញាជារឿយៗមានធ្មេញបាត់សម្រាប់ធ្វើសមកាលកម្ម។
ប្រភេទឥទ្ធិពល Hall ធាតុ Hall ត្រូវបានប្រើដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្ដូរនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិក។
ម៉ូទ័របង្វិល (ដែលមានស្លាប និងស្នាមរន្ធ) ត្រូវបានបង្កឱ្យបង្វិលជាមួយនឹងអ័ក្សបង្វិល។ នៅពេលដែលស្នាមរន្ធតម្រឹមជាមួយធាតុ Hall ដែនម៉ាញេទិកឆ្លងកាត់ ហើយបញ្ចេញជីពចរកម្រិតខ្ពស់។ នៅពេលដែលស្លាបរារាំងវា ដែនម៉ាញេទិកនឹងរំលង ហើយបញ្ចេញកម្រិតទាប។
ទិន្នផលគឺជាសញ្ញារលកការ៉េ ដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 5V ខាងក្រៅ និងមានសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកខ្លាំង។
អុបទិក
វាត្រូវបានផ្សំឡើងពីប្រភពពន្លឺ LED ហ្វូតូឌីយ៉ូត និងឌីសសញ្ញាដែលមានរន្ធពន្លឺ។
នៅពេលដែលឌីសសញ្ញាបង្វិល រន្ធពន្លឺនឹងអនុញ្ញាតឱ្យពន្លឺឆ្លងកាត់ ហើយរារាំងវា ដែលបណ្តាលឱ្យហ្វូតូឌីយ៉ូតបង្កើតវ៉ុលជីពចរ។
វាអាចបង្កើតសញ្ញាមុំ crankshaft 1° ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាងាយនឹងទទួលរងការបំពុលប្រេង និងធូលី ហើយត្រូវបានគេឃើញជាទូទៅនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធអ្នកចែកចាយចាស់ៗ។
ការបង្ហាញធម្មតានៃកំហុស
ម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន ឬចាប់ផ្តើមដោយការលំបាក
ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់, រំញ័រ, ការជាប់គាំង
ភ្លើងសញ្ញាកំហុសភ្លឺឡើង (ដូចជា P0335, P0336 ជាដើម លេខកូដកំហុសដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft)
មូលហេតុទូទៅ៖ ខ្សែភ្លើងចាស់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកខ្វក់ ចន្លោះមិនត្រឹមត្រូវ (ដូចជាចន្លោះប្រភេទម៉ាញេទិក-អគ្គិសនីគួរតែមាន 0.2–0.4 ម.ម)
ទីតាំងដំឡើង
ផ្នែកខាងមុខនៃ crankshaft (នៅជិត pulley)
លំនៅដ្ឋានហ្វ្រីវីល ឬក្ដាប់
ផ្នែកខាងមុខនៃ camshaft
នៅខាងក្នុងអ្នកចែកចាយ (ក្នុងម៉ូដែលចាស់ៗ)
ម៉ូដែលសំខាន់ៗបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទម៉ាញេទិក-អគ្គិសនី ឬប្រភេទ Hall ព្រោះរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាអាចទុកចិត្តបាន និងអាចសម្របខ្លួនបាន។ ប្រភេទអុបទិកកម្រត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបៗដោយសារតែភាពរសើបបរិស្ថានរបស់វា។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
