ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនរថយន្ត៖ វីរបុរសដែលលាក់កំបាំង និងកំហុសដែលអាចកើតមានរបស់ម៉ាស៊ីន
នៅក្នុងយុគសម័យបច្ចុប្បន្ននៃការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងរថយន្ត ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនបានក្លាយជាសមាសធាតុសំខាន់សម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។ វាដូចជាវីរបុរសនៅពីក្រោយឆាក ដែលនាំមកនូវដំណើរការដ៏មានអានុភាព និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរឡើងដល់យានយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វីរបុរសនេះក៏មានពេលវេលា "ប្រែប្រួល" ផងដែរ។ កំហុសផ្សេងៗអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរថយន្ត។
មុខងារស្នូលរបស់ទួរប៊ីន
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនគឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់មួយប្រភេទ។ វាប្រើប្រាស់ថាមពលផ្សែងចេញពីម៉ាស៊ីនយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដើម្បីជំរុញទួរប៊ីននៅខាងក្នុងតួម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មក ទួរប៊ីនជំរុញម៉ាស៊ីនរុញខ្យល់អ័ក្សគូស្វាស ដោយបង្ហាប់ខ្យល់ និងជំរុញវាមុនពេលបញ្ជូនវាទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដំណើរការនេះបង្កើនបរិមាណខ្យល់ចូលរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង ដោយហេតុនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំហេះប្រេងឥន្ធនៈ និងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបញ្ចេញថាមពលបានច្រើនជាង 30% ជាមួយនឹងបរិមាណផ្សែងដូចគ្នា។
ទាក់ទងនឹងការបង្កើនថាមពល ឥទ្ធិពលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនគឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ឧទាហរណ៍ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន 1.8T អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាស៊ីន 2.4L ដែលមានខ្យល់បក់ធម្មជាតិ ខណៈដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន 1.8L។ នៅក្នុងវិស័យប្រណាំង ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនកាន់តែភ្លឺស្វាង។ វាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណមានកំណត់ទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើន ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអត្ថប្រយោជន៍នៅលើទីលានប្រណាំង។
បន្ថែមពីលើការបង្កើនថាមពល ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនក៏ដំណើរការបានល្អក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការការពារបរិស្ថានផងដែរ។ តាមរយៈការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពចំហេះ វាអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ជាធម្មតាសន្សំសំចៃបានពី 3% ទៅ 5%។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពចំហេះជួយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលនៃសមាសធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដូចជាភាគល្អិត និងអុកស៊ីដអាសូត ដែលរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមានមុខងារផ្តល់សំណងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលអាចយកឈ្នះលើការថយចុះថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងតំបន់រយៈកម្ពស់ខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ស្តើង។
កំហុសទូទៅ និងដំណោះស្រាយរបស់ turbochargers
ទោះបីជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងក៏ដោយ ក៏ពួកវាក៏អាចជួបប្រទះនឹងកំហុសផ្សេងៗក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងផងដែរ។
កំហុសក្នុងការលេចធ្លាយគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុតមួយ។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ប៉ុន្តែពណ៌ផ្សែងផ្សងគឺធម្មតា ហើយថាមពលមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ វាអាចជាបំពង់ប្រេងចូល ឬបំពង់ប្រេងត្រឡប់មកវិញរបស់ទួរប៊ីនកំពុងលេចធ្លាយ។ នៅពេលនេះ សូមពិនិត្យមើលថាតើចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់នៅដដែលឬអត់។ ប្រសិនបើវាខូច សូមជំនួសវាភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ហើយផ្សែងផ្សងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ខៀវ ប៉ុន្តែថាមពលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ វាទំនងជាចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់នៅចុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បានខូច។ ពិនិត្យមើលគុណភាពនៃបំពង់ប្រេងត្រឡប់មកវិញ ហើយអនុវត្តការថែទាំ។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ផ្សែងផ្សងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ខៀវ ឬខ្មៅ ហើយថាមពលថយចុះ វាអាចជាគម្លាតរវាងពីស្តុង និងស៊ីឡាំងធំពេក ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ក្នុងករណីនេះ ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅគឺត្រូវបានទាមទារ។
កំហុសបាត់បង់ថាមពលក៏មិនគួរត្រូវបានមើលរំលងដែរ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនរបស់រថយន្ត BMW ស៊េរី 2 ដំណើរការខុសប្រក្រតី អាចមានបាតុភូតបាត់បង់ថាមពល។ មូលហេតុនៃការបាត់បង់ថាមពលមានច្រើន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធទទួលខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ការស្ទះតម្រងខ្យល់នឹងបណ្តាលឱ្យមានខ្យល់ចូលមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ នៅពេលនេះ សូមសម្អាត ឬជំនួសតម្រងខ្យល់។ វាក៏អាចមកពីបន្ទះគម្របសន្ទះបិទបើកមិនបានបិទជិត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយសម្ពាធ។ គ្រាន់តែជំនួសបន្ទះគម្របសន្ទះបិទបើកអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។
សំឡេងកកិតលោហៈ ការបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ និងការកាត់បន្ថយថាមពលក៏គួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនបង្កើតសំឡេងកកិតលោហៈ ផ្សែងនឹងបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ ហើយថាមពលថយចុះ វាអាចជាដោយសារតែប៊ែរីងរ៉ូទ័រទួរប៊ីន ឬប៊ែរីងរុញត្រូវបានពាក់ច្រើនពេក ដែលបណ្តាលឱ្យ impeller កកិតនឹងតួរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ នៅពេលនេះ ចាំបាច់ត្រូវជួសជុល ឬជំនួសសមាសធាតុប៊ែរីងដែលពាក់ព័ន្ធទាន់ពេលវេលា។ ម្យ៉ាងទៀត នៅពេលដែលគម្របរលុង ហើយប៉ះទង្គិចគ្នា ម៉ាស៊ីននឹងបង្កើតសំឡេងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ហើយត្រានឹងមិនតឹង។ ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងនឹងបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ជូនបរាជ័យ។
ការខូចខាតដោយវត្ថុបរទេសក៏កើតឡើងម្តងម្កាលដែរ។ ការផ្សាភ្ជាប់មិនបានល្អនៃបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ ដោយបំពង់ស្រូបយកខ្យល់មិនឆ្លងកាត់តម្រង ហើយចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយផ្ទាល់ ឬមិនបានជំនួសតម្រងខ្យល់តាមតម្រូវការ អាចនាំឱ្យវត្ថុបរទេសចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន និងបំផ្លាញផ្ទៃចុងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ការខូចខាតដល់គ្រឿងបន្លាស់នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬវត្ថុបរទេសចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងកំឡុងពេលថែទាំ អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតរ៉ាឌីកាល់ទៅលើរ៉ូទ័រ ឬអ័ក្សបញ្ជូន ដែលនៅទីបំផុតបណ្តាលឱ្យរ៉ូទ័រជាប់គាំង ឬបាក់អ័ក្ស។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំប្រចាំថ្ងៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម វាគួរតែទុកចោលប្រហែល 3 នាទី។ ក្នុងរដូវរងា ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានកំដៅយ៉ាងហោចណាស់ 5 នាទី ឬច្រើនជាងនេះ ដើម្បីឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនរំអិលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនបានពេញលេញ។ បន្ទាប់ពីបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ឬឡើងចំណោត កុំបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។ ផ្ទុយទៅវិញ សូមបន្តទុកចោលប្រហែល 1 នាទី ដើម្បីធានាថាប៊ែរីងរបស់ទួរប៊ីនត្រូវបានរំអិលពេញលេញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវជំនួសប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រងប្រេងជាប្រចាំ។ ប្រើប្រេងរំអិល និងធាតុតម្រងដែលបានកំណត់ ដើម្បីជៀសវាងកំហុសដែលបណ្តាលមកពីប្រេងរំអិលមិនស្អាត ឬមិនគ្រប់គ្រាន់។
សរុបមក ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្ត។ ការយល់ដឹងពីមុខងារ និងកំហុសទូទៅរបស់វា ព្រមទាំងការធ្វើជាម្ចាស់លើវិធីសាស្រ្តប្រើប្រាស់ និងថែទាំត្រឹមត្រូវ អាចធានាថាវាផ្តល់ថាមពលខ្លាំងជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់យានយន្ត និងអមដំណើរយើងក្នុងដំណើរដ៏រលូន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
